JB/T 10816-2007《起重机用底座式硬齿面减速器》和JB/T 10817-2007《起重机用三支点硬齿面减速器》 自2007年10月8日实施以来，提升了起重机用齿轮箱的产品质量和技术水平，并为起重机用硬齿面齿轮箱监督管理提供了技术支撑。现主要基于以下几方面原因需修订上述标准：

1.QY系列硬齿面减速器在技术层面上属于第一代硬齿面减速器。现阶段已经开始使用第二代硬齿面减速器 MHK系列加长中心距减速器，该产品最大的特点是采用了模块化的设计方法，与QY系列对比，同样中心距和承载能力条件MHK产品重量可以减少20%左右，同时尽可能减少零部件及毛坯的品种规格，以便于组织生产。使零部件生产形成批量，降低成本，稳定和提高质量，常用件形成库存，缩短交货期，取得规模效益。目前，该产品在国内已有多年的成功应用经验，QY系列已逐步退出主流市场，推出新的标准来替代QY系列齿轮减速器已经势在必行。

2.对于起重机这种间歇性工作设备，原选型系数计算方法过于复杂，且选型系数偏大，选出来的减速器重量偏重，不符合起重设备轻量化发展的趋势。

3.为优化标准体系，需要对原标准的进行整合修订。

本标准的修订，也将为满足起重机轻量化的发展需求，配合特种设备新的管理要求，推动产品高质量发展，奠定基础。

本标准规定了起重机用硬齿面减速器的型号命名与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等内容。

本标准适用于起重机用硬齿面减速器，其他安装方式的减速器亦可参照使用。

与原标准相比主要技术变化如下：

1.修改起重机用硬齿面减速器的基本参数，按照最新技术水平修改型号命名、额定承载能力、中心距参数和外形尺寸；

2.修改技术要求，包括工作条件工作级别的细化，传动件材料，加工精度的要求，装配要求；

3.增加在线监测装置要求；

4.修订减速器选型方法，工况载荷选型系数；

5.修改减速器的防腐要求和储存方式；

6.整合2项标准的技术内容。

1. 国内外对该技术研究情况简要说明：

硬齿面减速器作为起重机设备的核心部件，广泛应用于冶金、建材、港口、航空等工业设备领域，长期以来，为我国国民经济的发展，作出了积极的贡献。目前国内外生产硬齿面减速器的生产企业超200余家，产值超过200亿元。国内生产企业包括南高齿、郑机所、大连华锐重工等，国外生产企业包括弗兰德、SEW等。随着技术的发展，国内外起重机用减速器日趋轻量化、模块化、标准化和智能化。

在国外，模块化设计理念开始于上世纪90年代，并在本世纪初引入国内，经过多年的摸索及试验，使国产化产品质量稳定，可以推广，目前国内有不少减速器厂商已应用该技术，取得了不错的效果。

2. 项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：

本标准项目没有对应的国际标准或国外先进标准，不采标。

3. 与国内相关标准间的关系：

与本项目有关的是起重机用中硬齿面减速器标准JB/T 8905-2018《起重机用三支点减速器》、JB/T 12477-2018 《起重机用底座式减速器》、JB/T 12478-2018《起重机用立式减速器》、JB/T 12479-2018《起重机用套装式减速器》。上述标准与本标准属于不同类型的减速器，相互之间协调一致。

4.  指出是否发现有知识产权的问题。

本标准不涉及任何国内外知识产权。