在经济全球化的背景下，及中国制造2025和一带一路战略部署指导下，中国汽车制造业的发展越来越迅速，汽车轻量化可实现节能减排、提高汽车操控性、驾驶舒适性、提高新能源汽车续航里程、搭载更多智能驾驶设备等优势，同时对汽车用铝合金材料提出了更高的要求。车身覆盖件用铝板在主机厂的应用主要分为四个步骤：冲压、连接、涂装、总装。不同的工序步骤都对汽车铝板的性能和表面质量提出了严格的要求。

车身覆盖件用铝板的化学成分、力学性能、内部组织等决定着最终产品的焊接性能、耐腐蚀性能、包边性能、烘烤响应及刷漆线。例如，硅是6000系合金的主要强化元素，在产品以MgSi强化相和过剩硅等形式存在，在不同热处理工艺组合下，MgSi强化相比例和组分不同，强化效果也不同，从而影响产品最终的室温力学性能、烘烤响应以及不同的过剩硅对包边产生影响，而产品的室温力学性能影响产品冲压成型性和冲压稳定性，在汽车行业稳定、高速的冲压对保障生产效率和冲压部件质量稳定性尤为重要；过剩硅含量的多少影响材料的包边性能，过剩硅含量过高将导致包边过程中最容易成为裂纹源，导致车身覆盖件内板和外板连接失败，影响部件外观的同时，也影响部件的性能设计要求。因此，车身覆盖件铝板产品的最终质量必须严格控制并保持稳定。国内生产的车身覆盖件用铝板产品质量同国外相比，仍有一定差距，且现行的标准及资料对车身覆盖件用铝板的应用性要求关注不够，亟需一份全面涵盖材料性能和应用性能要求的标准作为指导。

本标准的制定在于通过标准的作用，强调生产车身覆盖件用铝板时，重点根据应用需求的不同，控制材料的化学成分、力学性能，同时加强对表面处理工艺的管控，以满足汽车主机厂对材料焊接、胶接、铆接等不同链接工艺的需求以及磷化、电泳、烤漆等涂装应用的需求。另一方面准确测定及判定材料不同方向上的力学性能，对包边性能、刷漆线等测试结果进行准确量化对于判定产品质量是否合格具有重要的指导意义，还有过程的质量一致性控制，保证产品稳定提高更是重中之重，因此，本标准详细规定质量控制的方方面面，有利于促进车身覆盖件用铝板的规范化生产，有助于①在高端铝合金材料领域形成标准规范，并形成统一的车身覆盖件用铝板质量评价体系，促进产品的质量稳定；②打破国外垄断，实现车身覆盖件用铝板的批量生产，并促进我国产品的出口；③加快推动汽车轻量化材料工业的转型升级，突破材料性能及成分控制、生产加工及应用等关键技术，提高质量稳定性，降低生产成本，增强我国车身覆盖件用铝板的国际竞争力。从而提升我国汽车用铝材的产品品质，推动我国高端制造业的发展。④具有巨大的经济效益。据了解，国内，截止至2020年12月份，中国车身覆盖件用高性能铝板的市场消费量约13万吨，全球消费量约145万吨,到2025年全球汽车铝板需求量将超过290万吨。随着新能源汽车进入高速发展时期，汽车铝板的需求将进一步快速增长。

本标准的制定是汽车材料国产化的需要，也是我国汽车材料国际化发展的需要，符合以下几方面国家大政方针政策：1）国发〔2015〕28号：国务院关于印发《中国制造2025》的通知（六）大力推动重点领域突破发展：节能与新能源汽车——轻量化材料；2）国办发〔2015〕89号：国务院办公厅关于印发国家标准化体系建设发展规划（2016-2020年）的通知-汽车船舶制修订车船安全、节能、环保及新能源车船、关键系统部件等领域标准；3）工信部等四部门《关于加快新材料产业创新发展的指导意见》；工信部联原〔2016〕54号。新材料产业“十二五”重点产品目录中新型铝合金材料-铝合金-165条：铝镁硅（铜）合金汽车车身板；4）工信部联规[2016]454号文：四部委关于印发新材料产业发展指南的通知工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部关于印发新材料产业发展指南的通知，《新材料产业发展指南》突破重点应用领域急需的新材料。6.节能与新能源汽车材料。5）国质检标联〔2016〕396号：质检总局 国家标准委 工业和信息化部关于印发《装备制造业标准化和质量提升规划》的通知第七条（六）汽车轻量化用铝合金材料；6）国质检标联[2018]77--号九部委新材料领航行动计划文。新材料标准领航行动计划（2018-2020年）中主要行动中--研制新材料“领航”标准中：高端装备用特种合金中汽车轻量化用高强高成形性6000系、5000系板系材料体系标准。7）战略性新兴产业分类（2018）先进有色金属材料---3.2.1.3高品质铝材制造—铝压延加工—汽车用铝材、汽车用高性能铝合金板、汽车车身板用板；8）工信部原[2018]262号：重点新材料首批次应用示范指导目录（2018年版）先进基础材料—先进有色金属材料-铝-23条：高性能车用铝合金薄板。

    国际铝业巨头虽然在高端铝产品市场处于垄断地位，但综观全球的现有标准，还没有有关车身覆盖件用高性能铝板的标准。本标准的提出，有利于突破国外垄断。

本标准适用于车身覆盖件用高性能铝板，本标准规定了铝板的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及质量证明书与订货单（或合同）内容。

在本标准中对室温力学性能、烘烤响应、各向异性、包边性能、刷漆线等关键指标明确相应的严格规范。

    本标准首次提出车身覆盖件铝板的应用性检测要求，生产及工艺全过程控制要点，实现过程及工艺全部自动记录，避免人为操作产生波动，实现铝板产品一致性及稳定生产能力。

本标准涉及的车身覆盖件用高性能铝板产品是国内外所有汽车主机厂实现车身轻量化的首选材料，生产工艺成熟、质量稳定的汽车板产品，是实现节能减排、汽车智能化的必要基础保障条件，具有广阔的市场前景和发展潜力。

国外由于汽车产业的发达程度很高，对铝板的应用成熟度和广泛性均遥遥领先我国，用于生产车身覆盖件用铝板的生产设备和工艺保障技术非常系统和成熟，而国内铝加工行业还处于吸收应用及再创新的追赶阶段，目前国内先进的铝合金汽车板装备（熔保炉、熔体在线处理、铸造机、热连轧、冷轧和冷连轧、连续式热处理线等）大都从国外引进，国内铝合金板带行业在应用国外先进设备时不断进行生产工艺技术和产品质量控制技术的探索研究，工艺技术质量已取得长足进步，铝板产品质量已达到较高水准和稳定性，已可满足国外客户要求，比如山东南山铝业股份有限公司在2017-2019年通过了特斯拉、大众、宝马、通用汽车、菲亚特克莱斯勒、日产等主机厂汽车板材材料认证，成为国内首家汽车铝板合格供应商。但国内总体汽车铝板的产品现在的水平以中低端产品为主，国内企业的生产水平达到本标准里要求的技术水平的很少，车身覆盖件用高性能铝板的市场仍有待进一步开拓。

据了解，目前已经颁布的汽车板标准有：国家标准GB/T 33227-2016《汽车用铝及铝合金板、带材》，其主要特点在于包含了乘用车和商用车可能用到的所有铝板带产品，目的是统筹规范汽车行业用铝及铝合金材料，促进汽车轻量化过程中应用铝合金材料，比如：用于货车车厢用3004和3104合金、汽车油箱用3005合金、车身保险杠用5083合金等，本标准与之相比，具有如下特点：a)具有极强的专业领域，其中的技术指标只针对乘用车车身用高性能铝板特点而定制；b)本申报标准首次明确并建立量化的检测方法来评价其包边性能、刷漆线、FLC，对各向异性、晶粒尺寸、表面电阻等系列关键指标控制做了严格规范，并明确具体检测位置及测试方法要求，这些技术关键点处于国际先进水平，对铝板质量的要求也高于国外相关标准，有助于增强行业企业核心竞争力。

    通过对国外标准库的查阅，没有车身覆盖件用高性能铝板的标准，查阅到相关主机厂标准均为企业的标准，行业通用性较差，无法起到国家要求的通过标准引领产品提升，达到国内外先进水平，因此，在编制本标准的编过程中将国内企业研究的相关内容及先进技术指标纳入标准中，但同时要结合国内生产企业的实际情况尽量细化技术要求，使得国内企业想要提高自己产品水平时有法可依，标准可以成为指引企业研发的方向及目标。