该标准符合《中国制造2025》中战略任务和重点—加强标准体系建设，发挥企业在标准制定中的重要作用，推进产品研发与标准制定；大力推动重点领域突破发展—新材料—高性能结构材料的要求。该产品为高切削性材料。

我国汽车零部件用易切削盘条，年需求量近10万吨，其中80%均是按照国外标准生产，国内没有相关标准可循。特别是高性能易切削钢盘条，生产技术被国外封锁，国内鲜有企业可以突破。随着国内技术进步，科研工作者不断创新，开发出高性能易切削钢盘条的生产工艺，产品性能达到国外标准要求的水平，解决了“卡脖子”的技术难题，形成一系列国内专属的技术和产品，但都没用制定相关的标准进规范化，无法推广使用。

汽车零部件用易切削钢盘条具有优异的切削性能，同时具有一定的机械性能，用于制造切削加工量较大的汽车零部件，极大减少用户刀具损耗，节约成本。我国易切削结构钢盘条标准GB/T 8731中收录了硫系、铅系、锡系和钙系等四类易切削钢，其中主流开发的为硫系易切削钢，如Y12、Y15等13种牌号，应用于制造不重要的标准件，不适用于汽车关键零部件。国外汽车零部件用易切削钢盘条开发技术较为成熟，国内个别企业巨有开发此类钢种的经验，但没有标准可循。因此，本项目研究制定一种切削性能更加优异，精度更高的硫系易切削钢盘条标准，用于制造汽车发动机油泵堵头、电磁阀等关键零部件，丰富我国易切削钢种类，填补国内产品空白。

国外生产企业主要是德国萨尔钢厂。国内生产企业主要有：南京钢铁、东北特钢，以南钢生产为主，南钢生产的盘条国内市场占有量位居第一。德国萨尔钢厂生产该产品多年，技术成熟，且质量稳定，欧美国家及国内企业大多进口萨尔企业的材料。南钢根据硫化物形成原理，结合现场冶炼实际工艺条件，成功开发出高切削性能的11SMn30易切削钢材料，硫化物呈纺锤状弥散分布，长宽比1～3，评级达到国外标准SEP1572中的2.2～2.3最优级别；宏观纯净度高，单个宏观夹杂物长度≤3mm，密度≤5mm/dm³。可满足汽车发动机油泵堵头、电磁阀等关键零部件高切削性能，高尺寸精度、高光洁度等要求。

国内尚无该材料专用标准，该标准的制定可作为汽车高性能零部件在设计和制造过程中选材的重要依据，有利于规范行业技术要求，进一步完善我国易切削钢标准体系

本标准规定了汽车用易切削钢盘条的分类、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

本标准适用于制造汽车发动机油泵堵头、电磁阀等对切削性能要求较高的硫系易切削钢盘条。

我国公布的易切削结构钢国家标准《GB/T 8731易切削结构钢》，收录硫系、铅系、锡系和钙系等四类易切削钢，共22个牌号，但不适用于汽车零部件用易切削钢，仅适用于机床、五金、标准件等，且未对A类夹杂物及内部质量作出要求。

国际标准ISO 683、日本标准JIS G 4804、美国标准ASTM A 29/A 29分别收录十多个易切削钢牌号，但是并没有针对汽车用的易切削钢盘条的技术要求。

目前国内尚未对汽车零部件用易切削钢盘条制定相关的标准，南钢等钢铁企业致力于汽车用高性能易切削钢的研究与开发，从产品设计、冶炼、连铸、轧制等方面进行系统研究，实现新材料开发到产品应用的重大突破，打破国外产品技术封锁，实现长期批量供货，因此南钢具有绝对的优势和能力牵头制定标准。