铝合金钎焊材料主要用于制氧设备和汽车散热器，具有高强、重量轻，耐腐蚀、低能耗、钎焊性好、性能可靠等优点而获得广泛应用，在汽车、电力、工程机械、家用电器等行业发挥着重要的作用。随着我国汽车工业迅速发展和空分厂工艺的改进，对钎焊材料包覆层厚度均匀性、尺寸、性能等指标有了更新、更高的要求。
传统的热交换器基本都是由铜合金制造，从20世纪80年代起，钎焊式铝质热交换器以较好的换热效果及成本优势，取代软钎焊铜质热交换器，钎焊用铝合金复合材料（板、带、箔材）开始大量应用于汽车热交换器中，其中，欧洲热交换器的铝化率达到95%，美国达到80%，日本为55%。目前汽车换热器铝化率已经达到90%以上，空分材料铝用量也在逐年增加，空分设备的型号、规模不断扩大。空分设备、汽车行业成为铝合金复合材料的最大市场，在电力、工程机械、家用及商用空调等领域的应用，日益广泛。近年来，随着科技进步和铝合金热交换器制备技术的升级，钎焊式家用及商用空调换热器开始起步，百万吨级的市场呼之欲出。
本标准修订的复合材属于《国家战略新兴产业分类》中“高品质铝材制造（代码3.2.1.3）”，符合国家战略产业发展求。“中国制造2025”中的专栏5中提出了发展节能与新能源汽车”的要求，发展自主的热交换器，铝合金复合材作为热交换器的主要结构材料之一，必须赶超世界先进水平才能为汽车制造业、化工业、空分设备制造业及其他工业的发展提供支撑，本项目立项的《钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材》就是我国汽车制造业、化工业、空分设备制造业用热交换器所必须的关键材料之一。
我国是世界上最大的钎焊用铝及铝合金复合材料的制造和使用国，钎焊用铝及铝合金复合材料有着巨大的市场前景。随着热交换器制造技术的提升，特别是汽车工业的迅速发展，钎焊用铝及铝合金复合材料使用的种类增加、规格多样，质量要求有明显提高。修订钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材这个标准，能够更系统的对生产起指导、规范作用，更好地合理利用资源，合理发展产品品种，提高行业的应变能力，更好地满足社会需求，保证产品质量。
YS/T 446《钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材》自2011年实施以来，已历时近十年的时间，这期间钎焊用散热器新材料，翅片用、制管用材料已在市场陆续应用，这推动着钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材的不断发展和进步，因此，修订钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材标准满足市场需求，迫在眉睫。
本项目立项的《钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材》。近几年的空分、钎焊设备的发展得益于国内铝加工复合材料的制备技术的提升，从材料的引进吸收，到材料的创新，增加了4A13、4A17、3B11、6060、6063、6A02、6951、1100这8个牌号的产品分类。材料的标准也在不断创新和升级，发展过程中不断创新，以此解决了大量的材料发展需求中的问题，使之跟上市场发展的需求。
申请立项《钎焊式热交换器用铝合金复合箔、带材》行业标准，主要是解决提高产品在国际市场上的竞争力，加快钎焊用铝合金行业的发展，对高效热交换器的推广和节能减排、成熟产品的市场交易具有重要推动作用。因此，修订钎焊用铝合金复合带、箔材标准是十分必要的，且迫在眉睫。