本项目符合《新材料产业发展指南》中的关于新能源汽车所需新材料的发展部署，符合其第三章“发展方向”中“先进基础材料”涉及的“高端聚烯烃、特种合成橡胶及工程塑料等先进化工材料”的改进和提升要求。在《战略性新兴产业分类（2018）》中代码为3.3.4，战略性新兴产业分类名称为高性能橡胶及弹性体制造；对应的国民经济行业代码（2018）为2652*，国民经济行业名称为合成橡胶制造。

本项目同时符合《十三五国家战略性新兴产业发展规划》的通知中第五章第一节中提到的“全面提升电动汽车整车品质与性能。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。”的要求。

新能源汽车作为新的出行工具，其区别与传统燃油车最核心的部分就是“三电”系统，即电驱动、电池、电控。因其具有环保智能的特点，得到广大消费者的认可和喜爱，并带动行业及其相关产业的快速发展。电驱动系统作为三电系统的一部分，其所用密封件是关键零部件，也是重要的安全防护件，一方面防止密封介质（液体、气体）等的泄露，另一方面防止灰尘、油污等侵入，起到密封防尘等关键作用，密封件一旦失效，可能会造成“三电”系统的损坏，甚至导致严重安全问题的发生。

随着新能源汽车的快速发展，越来越多品牌的新能源车出现，针对新能源汽车电驱动系统用橡胶密封垫类产品，急需制定行业标准，以规范该类密封件生产和验收，保证和提高的密封件的质量，以适应“全面提升电动汽车整车品质与性能”的要求。

本项目规定了新能源汽车电驱动系统用橡胶密封垫的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本项目的主要技术内容包括“三电”系统用各种密封件的要求，其主要性能有硬度、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、耐热性能以及耐密封介质等。

目前，国内外没有单独的针对新能源汽车电驱动系统用密封垫的相应产品和材料标准，只有一些关于整个系统及部分零部件的相关标准。相关信息如下：

国外标准情况：美国机动车工程师学会SAEJ2615《Testing Performance of fuel Cell Systems for Automotive Applications》标准中规定了燃料电池系统性能实验，但未对电池系统内具体密封件产品及材料性能进行统一且具体规范。SAEJ2289《Electric-Drive Battery Pack System:Functional Guidelines》标准中只规定了电池包整体耐油及水等液体的要求，但未对材料进行相应标准规定；日本电动汽车协会JEVS E701《电动汽车用电机及控制器联合功率测试》中对电机及控制器整体的性能及实验方法进行了规定，但未对密封件及密封材料进行具体规定。

        国内标准情况：目前，电动汽车零部件密封防护要求中大家比较常用的为IP67要求，标准出自GB4208-2008，该标准只是产品要求，未对橡胶材料进行标准规定；另外GB/T 18488-2015《电动汽车用驱动电机系统》，该标准只是对电驱动系统的整体的技术要求和实验方法进行了规定，确保其系统安全性和稳定性，对系统中使用的密封件的材料和产品性能没有具体的规范。

该项目目前没有对应的国际标准，未发现有知识产权的问题。