内燃机是轨道交通、汽车、船舶等运输工具的动力核心组成部分之一，实际生产中最早内燃机生产采用的材料是铸铁等材料。20世纪初，铝合金材料以其密度低、热传导性好且具有较低的热膨胀系数等特点被人类所认知，开始用来开发和制造内燃机。起初，内燃机装配零部件的制造工艺主要以金属型中立铸造为主，但存在铸件晶粒尺寸大、铸件组织缺陷多、致密度低等缺点未被广泛应用。随着铝合金加工工艺的发展，经过挤压变形后加工成型的零部件可以克服金属型重力铸造生产的零部件的组织粗大、缺陷多、致密度低等缺陷，且比铸造工艺生产的零部件具有更高的热稳定性和抗疲劳性，目前是内燃机重要部件材料首选。目前，我国为提高4XXX系铝合金挤压棒材铸锭冶金质量及改善4XXX系铝合金脆性大，切削加工性差等缺点而制定的《4XXX系铝合金圆铸锭》国家标准已于2017年发布实施，且该标准主起草单位为东北轻合金有限责任公司。为满足我国及国际市场对内燃机用4XXX系铝合金挤压棒材的需要，以及进一步提升国内该材料的质量提升与我国内燃机用4XXX系铝合金的国际竞争力，推动国家交通运输装备轻量化的发展进程，提升交通运输领域装备核心竞争力，亟待对YS/T 493-2005《活塞用4A11、4032铝合金挤压棒材》标准进行修订。
本标准修订的棒材属于《国家战略新兴产业分类》中“高品质铝材制造（代码3.2.1.3）”，符合国家战略产业发展求。本标准修订将进一步提升产品质量要求符合《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》（中发〔2017〕24号）中（七）提出“促进高强轻合金、高性能纤维等关键战略材料性能和品质提升……逐步进入全球高端制造业采购体系”要求。
YS/T 493-2005《活塞用4A11、4032铝合金挤压棒材》行业标准发布至今已经16年时间，期间我国铝加工工业高速发展，特别是铝加工材料及工业化装备水平大幅提升，产品质量控制精度得到了大幅度提升。在标准配套和质量上存在以下几个方面问题：一、为配合内燃机零配件行业发展，本标准名称存在领域及合金范围过窄，将标准名修改为《内燃机用4XXX系铝合金挤压棒材》；二、本标准运行时间已长达16年，在此期间为提升加工材产品质量，国内已完成《4XXX系铝合金圆铸锭》国家标准制定，对于棒材生产用铸锭提出了更高的质量要求，因此有必有将该项国家标准中对于铸锭冶金质量保证要求纳入本次修订标准中；三、随着近年来对铝合金内部组织研究深入，发现当液态铝和铝合金凝固时析出的氢如果来不及扩散或溢出，会使铸锭存在大量气眼、气孔等缺陷，在压力加工过程中使得成品棒材产生组织疏松并使材料强度和韧性降低，因此，本标准修订将加入对铸锭氢含量要求，以提升产品质量；四、原标准中未提及棒材弯曲度、切斜度的确切测量方式，在使用过程中对于供需双方存在检测方式不一致导致的质量异议问题，为提升测量一致性，本标准修订增加棒材弯曲度及切斜度的具体测量方式，以方便供需双反检测；五、为与铝合金棒材标准体系相融合，本标准将精度等级要求进行变更，由原高精级、普通级两类更改为A级、B级、C级、D级、E级五个等级，以便供需双方在产品生产与使用过程中对其更高精度的要求。
为进一步解决YS/T 493-2005《活塞用4A11、4032铝合金挤压棒材》存在的问题，本次修订主要工作如下：一是将标准名修改为《内燃机用4XXX系铝合金挤压棒材》，解决标准应用领域过窄问题；二是增加铸锭质量保证要求，并与《4XXX系铝合金圆铸锭》国家标准形成4XXX系铝合金产品体系，解决了原材料质量控制要求不明确问题。三是增加铸锭氢含量要求，解决产品可能存在组织疏松等缺陷影响其可靠性问题；四是进一步明确产品弯曲度与切斜度测量方法，解决供需双方存在测量方法不一致导致的质量异议；五是更改标准精度等级要求，解决该标准与铝合金棒材国家标准不融合问题。
本标准的修订完全符合国家政策趋势，在交通运输轻量化大背景下，本标准对该项重点领域具有积极促进作用，同时满足国家节能减排，绿色发展的需要，提升我国在交通运输装备领域核心竞争力。因此，修订YS/T 493-2005《活塞用4A11、4032铝合金挤压棒材》是满足国家重点发展领域的急需，也是对4XXX系铝合金标准体系完善的促进。
综上，无论从行业发展需求，还是国家政策需求方面，修订YS/T 493-2005《活塞用4A11、4032铝合金挤压棒材》行业标准都势在必行。