在经济全球化的背景下和中国制造及一带一路战略部署指导下,中国航空制造业的发展越来越迅速,我国民用和军用飞机的研制进度进一步加快,新舟60涡浆支线飞机、运12通用飞机已开始批量进入国内市场,C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机等重点产品也开始进入市场,且订单量逐年增加,因此,民用及军用飞机用厚板需求量也在急剧增加。纵观航空材料发展历史,航空材料经历了静强度需求阶段、抗腐蚀性能需求阶段到目前的高强高韧、高腐蚀性能综合性能需求阶段。航空工业对铝合金航空材料的要求越来越严格,综合性能要求越来越高。7050铝合金属于Al-Zn-Mg-Cu系超高强铝合金,由于采用Zr代替了对合金淬透性有不利影响的Cr、Mn微量元素,因而该合金能用于大规模零件的淬火处理,具有高强度、高韧性、良好的淬透性等优点,在航空材料中得到重要应用。7050-T7451合金材料主要用于制造飞机机体主承力结构件,如机身框架和隔框等。未来20年的全球航空业将持续快速发展,民用飞机和商用飞机需求将持续扩大,而中国将成为需求最为强劲的第二大市场,给航空航天7050-T7451铝合金板材带来了广阔的市场需求。但目前国内生产的厚板存在加工后变形、产品性能稳定性问题,民用航空用7050厚板仍然被国外所垄断,为了打破国外封锁,促使航空材料国产化,亟需制定7050产品标准。
本标准制定在于通过标准的作用,强调生产7050板材产品时,为保证产品稳定性,需保证设备、工艺稳定性,同时提出产品性能稳定性统计要求,有利于促进产品的规范化生产,有助于①实现产品批量生产及交付;②实现航空铝材自主供给,摆脱国外同类产品的进口依赖;③促进我国产品的出口;④提升我国航空用铝材的产品品质,推动我国高端制造业的发展。⑤具有巨大的经济效益。国内,截止至2019年2月份,C919已取得1000余架订单,ARJ21订单总数500余架,且订单量在持续增加。根据中国航空工业集团公司预测,到2025年国内航空运输飞机拥有量将达到3900架,其中大型客机将达2000 架,这将使我国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。随着航空器制造进入高速发展时期,航空铝材市场需求将迎来大幅扩容,7050板材的需求量越来越大。
本标准的制定是航空材料国产化的需要,也是我国航空材料国际化发展的需要,符合以下几方面国家大政方针政策:1 1 )《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》(中发[2017]24 号),第二章全面提升产品、工程和服务质量(六)提升装备制造竞争力中提出,加快提升国产大飞机等中国装备的质量竞争力;2 2 )国家九部委联合下发的《新材料标准领航行动计划(2018-2020)年》的通知,(国质检标联[2018]77 号)第二章主要行动 (二)研制新材料“领航”标准 3.高端装备用特种合金中提出研制航空航天用超高强高韧 7000 系铝合金预拉伸厚板、2000 系铝合金板材等标准;(七)提高新材料军民标准通用化水平中提出,加快在新材料领域制定军民通用标准,实现新材料标准军民通用化的水平;3 3 )符合《有色金属工业发展规划(2016-2020)》,第四章主要任务,(一)实施创新驱动力,1.加强技术创新强化战略导向中提出围绕大飞机、乘用车等高端材料性能及质量提升,管理提升,增添发展新动能的要求。