轮胎在滚动时所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力，滚动阻力对于车辆的动能消耗、燃油损失及寿命都有很大的影响。对乘用车子午线轮胎而言，其总燃油消耗的3.4%至6.6%被用于克服轮胎滚动阻力，有研究表明轮胎滚动阻力每减少5%，汽车燃油消耗将减少1%。因此，减小轮胎滚动阻力能提升车辆的运动性能，并实现节能减排，同时还可以延长轮胎的使用寿命。

欧盟轮胎标签法及我国均已提出了绿色轮胎的发展目标，根据中国橡胶工业协会的报告，和普通轮胎相比，绿色轮胎的应用可以减小30%左右的滚动阻力，从而降低5%左右燃油消耗，同时也能减少CO₂排放。轮胎滚动阻力的影响因素主要有：轮胎负荷、轮胎气压、汽车行驶速度、环境温度、路面状况、轮胎胎面制造材料等。因室外测量轮胎滚动阻力的影响因素太多，且极为不可靠，目前对轮胎滚动阻力的测量主要是在室内的滚动阻力试验机上进行。

国内外经过几十年的努力，室内试验设备已经出现了多种类型的轮胎滚动阻力试验机，目前应用最广泛的是转鼓式试验机，尤其是直径1.7米的转鼓。这些试验设备按照测量轮胎滚动阻力的方法来分，又有测力法、扭矩法、功率法和减速度法四种方式。现有的设备以测力法和扭矩法者居多。近些年来，试验设备的精度大大提高，测量误差成倍减少，已经形成了一套确保试验数据可重复性所必须的设备精度要求。

相比于轮胎负荷，轮胎滚动阻力的值很小，测试困难，因此对于设备的测量精度要求很高，必须保证及控制好设备的综合精度及测试数据的重复性和准确性。为了达到上述的要求，提高不同制造厂商所生产的试验设备测量结果的可比性，因此市场端对于轮胎滚动阻力试验机的产品一致性也提出了很高的要求。不仅要满足相应的制造和安装精度、确保试验数据的准确可靠，而且要安全环保、可靠性高。

但是，因为没有相关的产品行业标准要求，各个试验设备厂商均按照自己企业技术标准要求及理解去设计制造产品，导致不同的轮胎滚动阻力试验机之间存在着一定的差异，影响轮胎滚动阻力测试工作的实际执行，为最终的试验数据比对造成了较大的困难。

因此，需要制定出一个行之有效的轮胎滚动阻力试验机的行业标准，以指导和约束相关设备制造厂商的行为，可作为制造方与采购方签署贸易合同的依据，也可为认证机构的认证工作提供支持。

本标准规定了转鼓式轮胎滚动阻力试验机的术语和定义，产品型号及基本参数，技术要求，描述了相应的检验方法，规定了标志、包装、运输、贮存、随机文件等方面的内容。

本标准适用于试验机的制造方声明产品符合性，或作为制造方与采购方签署贸易合同的依据，也可作为认证机构的认证依据。

主要技术内容：1、术语和定义；2、产品型号及基本参数；3、技术要求；4、检验方法；

5、检验规则；6、标志、包装、运输和贮存、随机文件。

 随着人们对环保意识的加强和受世界能源危机的影响，轮胎滚动阻力由于直接影响汽车的燃油经济性和汽车尾气排放，在轮胎工业和汽车行业中受到越来越广泛的重视，各国政府也纷纷制定了有关轮胎滚动阻力方面的法律和法规。国外从上个世纪七十年代就已经开始了轮胎滚动阻力的研究工作，并逐步制定了相关的滚动阻力测试方法，后轮胎滚动阻力已经成为轮胎认证指标之一。我国对于轮胎滚动阻力的研究起步较晚，上世纪八十年代中后期，少数轮胎企业开始引进国外的滚动阻力试验机，并结合开发的新型子午线轮胎滚动阻力的实验进行研究。

国内外经过几十年的努力，室内试验设备已经出现了多种类型的轮胎滚动阻力试验机，目前应用最广泛的是转鼓式试验机，尤其是直径1.7米的转鼓。这些试验设备按照测量轮胎滚动阻力的方法来分，又有测力法、扭矩法、功率法和减速度法四种方式。现有的设备以测力法和扭矩法者居多。近些年来，试验设备的精度大大提高，测量误差成倍减少，已经形成了一套确保试验数据可重复性所必须的设备精度要求。

相比于轮胎负荷，轮胎滚动阻力的值很小，测试困难，因此对于设备的测量精度要求很高，必须保证及控制好设备的综合精度及测试数据的重复性和准确性。为了达到上述的要求，提高不同制造厂商所生产的试验设备测量结果的可比性，因此市场端对于轮胎滚动阻力试验机的产品一致性也提出了很高的要求。不仅要满足相应的制造和安装精度、确保试验数据的准确可靠，而且要安全环保、可靠性高。

    目前，轮胎滚动阻力试验机产品暂无对应的国际标准或国外先进标准，仅有滚阻测试方法（见下表）。本标准所涉及的轮胎滚动阻力试验机将满足国外相关的滚动阻力测试方法。

目前，国内仅有几个关于轮胎滚动阻力试验方法的相关标准（见下表），无产品的行业标准。

本标准是关于轮胎滚动阻力测试设备的标准，该设备基于并满足上述滚动阻力试验方法的国家标准。

本标准在标准体系中的位置是：G化工>> G90/99 化工机械与设备 >> G98橡胶测试仪器设备。

本标准不涉及知识产权的问题。