项目有关政策、必要性、可行性、创新性和产业化情况、拟要解决的主要问题、预期的作用和效益等：
1、项目相关政策、课题等文件。
本项目符合《中国制造2025》战略任务和重点发展重点“（六）大力推动重点领域突破发展”中的“节能与新能源汽车”大力支持电动汽车，轻量化材料发展的理念。热成形钢既满足了安全需求，又满足了轻量化的需求，也符合《新材料产业发展指南》突破重点应用领域急需的新材料重点任务中提出的“开展高强汽车钢板应用研究，支撑汽车轻量化发展”要求。
本项目符合《中国汽车轻量化发展—战略与路径》、《节能与新能源汽车技术路线图》中描绘的我国汽车产业技术未来15年发展蓝图理念，轻量化也成为七大技术路线图之一。国五排放标准分阶段推行和第四阶段燃油消耗标准实施，均使汽车制造企业更注重汽车的节能降耗，不遗余力地开发汽车轻量化技术来降低车体质量。镀锌热成形钢作为减轻车身质量的最有效手段，将在节能政策的鼓励下被更多的车型采用，因而标准无疑将推进镀锌热成形钢市场的发展。
本项目属于工信部提出六大产业链“工业母机”上游，核心基础零部件及材料项目。对应的下游就是汽车制造。热镀锌热成形钢是制造用于制造汽车的 B柱、车体构架、中通道、门槛内板、加强梁、前挡板中央立柱、车门内板、车门防撞杆和前、后保险杠用材，镀层材料的使用也符合绿色制造和绿色发展的战略理念，符合低碳化理念。
本项目也符合《2030年前碳达峰行动方案》，有利于碳达峰碳中和的双碳政策落实，提高制造业资源利用效率，助力汽车产业、能源、交通的结构调整，推进车辆新能源化、智能化与能源清洁化减碳协同增效，解决环境污染和气候变化问题。
2、项目可行性、先进性、创新性和产业化、解决问题、产生效益等情况（技术创新性、国内外生产企业情况、产量及需求量等）。
热镀锌热成形钢克服了Al-Si镀层产品耐切口腐蚀，复杂零部件制造等技术难题，代表了汽车行业热成形钢应用的最新需求和发展趋势。但国内行业尚无规范热镀锌热成形钢的相关标准，本标准旨在对热镀锌热成形钢板化学成分、力学性能及镀层结构等进行规范化描述，同时规范化描述热镀锌热成形钢板的术语和定义、分类和牌号表示方法、钢板外形、重量等技术要求，对钢板成形性能及焊接性能进行规范化定义，为后续主机厂开发产品提供技术支持和指导，填补我国热镀锌热成形钢钢板标准的空白。
热镀锌热成形钢应用于汽车车身零件热冲压成形制造，改善了冷成形等传统工艺冲压时回弹变形严重、精度差、成形性差、容易降低模具寿命等问题，同时减少了成形阻力、能耗和降低了成本。与铝硅镀层热成形钢相比更适合生产复杂结构的零件，并且具有更好的阴极耐腐蚀性能，对于提高零件热冲压效率和生产工艺适应性，提高超高强汽车板耐腐蚀使用年限有较强的经济价值和社会意义。此外镀锌热成形钢产品及其生产工艺可在HSLA、DP、QP等高强钢热镀锌产线实施，无需新建产线，对于国内大多数拥有类似产线的钢企，可以节约生产投资。
3、标准制定的必要性，同步制定为国际标准的可行性：
当前热镀锌热成形钢领域已经存在钢种牌号、镀层规格参数、表面质量等技术术语使用混乱，同一定义有不同术语等问题，导致行业内在生产中存在名词定义不明确等问题，为此需要针对汽车行业用户的需求制定热镀锌热成形钢的产品标准，对于钢铁企业生产工艺控制、产品质量控制提供参考，并对于节能减排、绿色环保具有重要的现实意义，同时该标准的制定有利于提升热镀锌热成形钢在行业内的研究和迅速推广。