“中国制造2025”中明确提出：到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，受制于人的局面逐步缓解，航天装备、通信装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备等产业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。叉车作为物流系统的重要装备，是物料搬运设备中的主力军,广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。因此，近几年中国叉车市场的需求量高速增长，成为叉车制造大国。

在叉车内外门架结构中，叉车横梁是沿门架横向设置并支承于主要承重构件上的梁，即垂直于门架的梁，它起到承受和分散门架主梁受力的作用。根据叉车起升系统的结构构造和工作原理，横梁是承载升降作业的骨架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。随着国产叉车企业的不断成长、产品定位的不断提高，产品质量不断提升，这就使得叉车企业对与之配套的叉架横梁用型钢的要求也越来越高。莱钢发挥型钢开发优势，结合自身工艺装备，采用热轧一次成型工艺生产叉车横梁型钢，产品质量和生产效率有了质的提高，为叉车制造企业节省了原材料、缩短了生产周期、降低了生产成本和能耗。

作为叉车门架中的关键部件，叉车横梁用热轧型钢的标准化、规范化是保障叉车门架稳定运行的关键。目前本产品规格40×70、40×100、50×90、50×105、50×135、50×170、50×185共7个，现有钢种SM570、Q390D、Q345B、20MnSiV共四个，主要生产企业包括山东钢铁股份有限公司莱芜分公司、辽宁宏昌重工股份有限公司、荣泰（洛阳）金属制品有限公司、唐山盛航环保机车制造有限公司等。辽宁宏昌重工股份有限公司，主要生产50×90、50×110、50×135和50×170等规格，钢种为Q345B和20MnSiV。荣泰（洛阳）金属制品有限公司，生产40×70和40×100两种规格叉车横梁，钢种为SM570。唐山盛航环保机车制造有限公司, 生产40×70、50×90、40×100、50×105和50×135等规格，钢种为Q345B和20MnSiV。

本产品的主要用户包括安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、龙工(上海)叉车有限公司和安徽江淮银联重型工程机械有限公司等叉车制造企业。根据中国机械工程工业协会工业车辆分会的统计数据， 2017年，全球叉车销量超过130万辆叉车，中国预计叉车年产量(含出口)有可能突破50万辆，年需求量约50万根。

因此，为了规范叉车横梁用热轧型钢的生产、加工和应用，保障叉车安全、稳定的运行，亟需制定相应的标准。

本标准规定了叉车横梁用热轧型钢的尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则和包装、标志、质量证明书等。

本标准适用于制造叉车横梁用热轧型钢。

叉车横梁截面由矩形区域和直角梯形区域两部分组成。近年来，随着叉车企业数量的不断增长，很多叉车企业都在追求差异化、个性化发展，叉车横梁也有了不同用户的个性化需求。目前，生产叉车横梁的方法主要有2种：第一种是采用和横梁厚度、材质相同的钢板经气割、机加工制作而成，制作时必须先将板材割成条状坯料，然后加工直角梯形区，既浪费原材料又增加成本，费时较长且成本高，降低了社会效益和经济效益。第二种方法是矩形坯经加热后采用孔型轧制法一次热轧成型，通过此方法生产的叉车横梁强度好、质量高，且节省时间和成本。

叉车横梁虽有多种不同的规格，但是在大、小规格里直角梯形凸台的设计要求上国内外均相同。