面对日趋严格的排放法规对内燃机超低排放的要求，尾气后处理器已成为内燃机的标准配置。衬垫作为内燃机后处理器壳体与载体间的重要部件，主要起到固定载体、保证气密性、隔热和减震的作用，避免蜂窝陶瓷载体损坏，提高后处理系统的可靠性。不断升级的排放标准对内燃机后处理器提出了更严格的要求，对后处理器衬垫的技术要求也越来越高。但目前国内外尚无针对内燃机后处理器衬垫的相关标准，无法规范相关产业健康可持续发展，因此急需制定内燃机后处理器衬垫。本文件的目的是规定内燃机后处理器衬垫的术语和定义、系统组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等，适用于内燃机后处理器衬垫的生产与检测。有助于促进后处理器衬垫的生产企业技术升级和标准化，通过建立后处理器衬垫标准，有利于产业发展和产品新技术应用推广，对引领和推动后处理器衬垫的良性发展和在汽车领域的推广应用具有重要意义。

本文件规定了内燃机尾气后处理器用非膨胀型衬垫的技术要求、试验方法和检验规则。

本文件适用于内燃机尾气后处理器用非膨胀型衬垫制造。

1、内外对该技术研究情况简要说明：外资品牌有3M、奇耐、IBIDEN等，自主品牌有开元、腾利、华日、鲁阳、君维等。小型后处理产品用衬垫单片价格约10-20元，单个后处理用3片，约30-60元；大型后处理产品用衬垫单片价格约50-60元，单个后处理用3片，约150-180元。以2020年的内燃机销量约4600万台套为依据，衬垫国内市场规模大概在21.6~35.7亿元，随着内燃机行业后处理器的广泛应用，2025年未来市场规模将上涨40%以上。在份额方面，外资当前占比超90%，自主品牌实际不足10%。

2、 项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：国内外目前针对内燃机后处理器衬垫的相关研究较少，特别是针对衬垫的性能参数及试验方法的研究基本没有。

3、 与国内相关标准间的关系：该文件是对GB／T 18377-2001、JB/T 11880-2014、JB/T 13202-2017等所涉及的后处理装置标准的补充。

4、本标准未涉及到国内外知识产权的问题。