目前，全球石油产量的70%~80%被用作汽车燃油，减少汽车燃油用量是改善全球气候问题的重要组成部分。世界多个国家和地区已经对汽车二氧化碳排放量进行了严格限制，我国也已颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，要求到2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/百公里以下。减重是降低油耗和二氧化碳排放量的有效途径之一。

  塑料为汽车轻量化的首选材料，“以塑代钢”成为汽车轻量化的必然选择。发泡聚丙烯（EPP）属于新材料中的新型环保高分子发泡材料，国家对新材料产业的发展颁布了一系列政策文件给予支持。2015年国家颁布中国未来十年制造业纲领性文件《中国制造2025》中，将发泡聚丙烯列为未来制造业高性能聚烯烃新材料发展的重点方向之一,要突破工业化生产技术，实现规模应用。因此开发高强度节能缓冲材料用聚丙烯，制定技术标准，以满足汽车轻量化的市场发展要求。

  发泡聚丙烯树脂在汽车轻量化、缓冲材料领域具有广阔的应用前景，国内需求约50000吨。目前中国石化、中国石油相继研发了可用于发泡的聚丙烯树脂产品，但市场上多数还是依赖进口，相应的评价体系、标准等也不健全。为此，更应该加快国内该专用料产品的开发，同时逐步建立评价方法，提出相应标准制定建议。这对于完善合成树脂的标准体系建设，共同推进汽车轻量化用合成材料和复合材料评价方法、标准体系的建立，以及引导整个行业的良好发展，都具有十分重要的现实意义。

  本标准规定了发泡用聚丙烯（PP）树脂的分类命名、要求、试验方法、检验规则、标志和随行文件、包装、运输和贮存等。

  本标准适用于丙烯为主要原料,在催化剂作用下聚合制得的发泡用PP树脂颗粒，该材料可用于制造聚丙烯发泡珠粒及聚丙烯泡沫塑料制品等。本标准不适用于着色、改性的发泡用聚丙烯树脂。

1. 国内外对该技术研究情况：目前全球仅有日本、德国、韩国、中国等少数国家实现了发泡聚丙烯的产业化生产。国内市场上发泡聚丙烯产品主要依赖进口，已知有韩国LG、北欧化工、SABIC、新加坡TPC等国外进口发泡聚丙烯树脂。近几年，镇海炼化、上海石化、燕山石化、抚顺石化等大型炼化企业联合中科院化学所、北京化工大学以及研究院所等单位对发泡用聚丙烯树脂进行了重点开发，形成了可替代进口产品。2017年和2018年国内发泡用PP树脂产量维持在6000吨，且逐年上升，2019年国内市场发泡用PP树脂总产量已突破1万吨，2020年国内市场发泡用PP树脂的产量也已上万吨。

2. 目前，国外尚无发泡用聚丙烯专用料ISO、ASTM等标准。

3. 与国内相关标准间的关系：聚丙烯树脂各生产企业执行标准主要以GB/T 12670-2008《聚丙烯（PP）树脂》为基础，标准制定之时尚未有发泡用聚丙烯树脂的开发，国内尚无发泡用聚丙烯树脂的国家标准或行业标准。

  国家标准层面也没有聚丙烯泡沫塑料制品的标准，轻工行业、核工业、包装行业等部分行业标准有涉及聚乙烯或聚丙烯的发泡包装塑料。但在这些下游行业标准中，没有对所用的发泡聚丙烯原料有任何要求。

4. 本标准不存在知识产权侵权问题。