国发〔2015〕28号文《国务院关于印发“中国制造2025”的通知》中“六 大力推动重点领域突破发展在“先进轨道交通装备”中明确提出：加快新材料、新技术和新工艺的应用。国家发展改革委“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）提出：鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式。据中国轨道交通网最新数据统计显示，截至2021年3月28日，中国大陆地区共包括上海、北京、广州、南京、武汉、重庆等40座城市开通运运营214条城市轨道交通线路，总线路里程达7273.63公里，车站4707座。
目前铁路机车一般采用直流或交流电力牵引的供电方式，接触网为正极，而走行轨兼作负回流线，回流线对道床、埋设管线存在着一定的泄漏电流，泄漏电流沿地下建筑物、埋设管线等介质至负回馈点附近重新归入钢轨，此泄漏电流即称地铁杂散电流。杂散电流主要是对铁路周围的埋地金属管道、电缆金属铠装外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀，它不仅能缩短金属管线的使用寿命，甚至酿成灾难性的事故。因此，减少杂散电流腐蚀危害对铁路安全具有重要意义。
针对钢轨在使用时可能出现的杂散电流腐蚀。武钢有限经过调研、方案选择、实验室试验等过程，提出了钢轨轨腰轨底覆盖绝缘涂层以防止杂散电流腐蚀的解决方案，这种绝缘涂料为粉末涂料，主要由聚合物树脂基体和无机非金属填料组成，根据不同性能和用途的需要可以选择不同的成膜树脂包括：聚酯树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂、有机硅树脂。涂敷后的钢轨绝缘涂层具有绝缘性好、耐蚀性好、附着力强、耐冲击、硬度高、耐热性好、环保性好等特点。耐杂散电流腐蚀涂层钢轨的应用推广可有效解决铁路线路杂散电流腐蚀问题。
目前耐杂散电流腐蚀涂层钢轨处在小批量试制阶段。
国内尚没有对应的国家标准，严重影响着耐杂散电流腐蚀涂层钢轨的设计和生产，限制了耐杂散电流腐蚀涂层钢轨行业的发展；国外无可查资料。因此，迫切需要制定耐杂散电流腐蚀涂层钢轨新标准填补空白，本标准的制定，有利于推动耐杂散电流腐蚀涂层钢轨产品的研发和推广应用。