我国钢渣占粗钢产量的15%左右，综合利用率在30%左右，大量钢渣堆放造成环境污染，存在安全隐患。钢渣中含有一定金属和钙、镁、铝、硅等氧化物，可替代天然石英砂广泛用于建材、建筑、混凝土、道路等，减少对石英砂等自然资源的开采，节约自然资源和能耗，降低CO2排放量。据估算，生产1吨石英砂电耗约为6kwh/吨，采用钢渣替代天然石英砂节约电耗折算成标煤消耗量约2.4kg/吨，相应减少CO2排放量约4.71kg/吨。

本项目符合国家有关钢渣处理产业政策。工信部规〔2016〕358号关于印发钢铁工业调整升级规划（2016-2020年）的通知第（六）推进绿色制造中提出全面推广“钢渣高效处理及深度综合利用”技术，钢渣高效处理及深度综合利用。加快钢铁行业资源能源回收利用产业发展，加强冶金渣、尘泥等固体废弃物的综合利用，提高冶金渣粉尘的综合利用率，促进行业绿色发展。 

耐磨混凝土属于特种混凝土，广泛应用于高等级混凝土道路面层。钢渣与天然砂相比，硬度高，能有效的改善混凝土界面结构，减少砂浆与集料间孔穴的生成，使原有的仅靠骨料耐磨变为靠混凝土发挥整体耐磨作用，提高混凝土抗疲劳磨损和抗磨粒磨损能力。马钢技术中心与马鞍山马钢嘉华商品混凝土有限公司开展了钢渣做耐磨混凝土试验，配置的C30混凝土28天抗压强度提高30%。马鞍山马钢嘉华商品混凝土有限公司铺设的C30混凝土道路工程磨耗量降低37.27%。

目前，我国尚无相关的标准可以遵循，因此需立项制定本标准。

本标准规定了耐磨混凝土用钢渣的定义、标记、技术要求、试验方法、标志和质量证明书、包装储存及运输等。

本标准适用耐磨混凝土用钢渣。

国外韩国爱克麦斯特公司在1996年获得钢渣雾化处理技术在韩国的专利，并在研发方面，投入大量经费用于开发 PS球的应用。 有资料显示其把PS球用作耐磨粒料进行应用。

国内沈阳建筑大学使用抚顺某钢厂钢渣进行过钢渣代砂混凝土地面水泥基耐磨材料试验研究，钢渣代替20%金刚砂，材料性能能满足I型耐磨材料要求。武汉理工大学利用武汉某钢铁公司冶金渣进行了利用钢渣制备高耐磨水泥混凝土的研究，试验结果表明利用炼钢尾渣能够显著提高混凝土的耐磨性能达35%（磨耗量降低35%）。

马钢公司在1987年7月利用风碎渣替代细骨料配置300级（C28）混凝土在马鞍山市主干道湖南路上铺设，进行工程应用。2003年取芯检测，与同龄期未使用钢渣路面相比，使用风碎渣路面强度和耐磨性都有超过20%的提高。2007年8月马钢公司利用风碎渣替代细骨料配置C30混凝土，在二轧路铺设一条200米混凝土路面进行工程应用，目前应用状况良好。与同龄期未使用钢渣路面相比，使用风碎渣路面强度和耐磨性也都有超过20%的提高。