该标准符合《新材料产业发展指南》先进基础材料-先进钢铁材料的要求，是特殊钢中重点领域中的功能材料。 该项目产品属于基础材料方向，弹簧钢丝可用于汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。
随着汽车悬架簧的轻量化的需求，特别是电动汽车向传统汽油车的渗透率逐步提升，汽车各小总成的轻量化需求较高，通过基础材料尺寸、成分、指标、性能等多方面的提升，适应市场需求，有利于进一步轻量化进程。
目前大部分合金弹簧采用油淬火回火状态钢丝，绕簧后定形回火使用，而更大规格的弹簧钢丝的卷簧能力不足，只适合冷拉态卷簧，再进行热处理淬回火，在该产品标准执行10年来，诸多指标需要修订：
1）合金弹簧钢丝公称直径已经拓展到20.00mm以上；
2）弹簧钢丝在绕簧过程中，公称直径、直线性比较重要，需增加钢丝公称直径跳动0.03mm/盘，增加油淬火回火钢丝直线度：1mm/m，有利于提升卷簧尺寸稳定性；
3）在合金弹簧钢丝实际使用中，表面缺陷直接影响弹簧疲劳寿命，需规定相应的指标要求；
4）在高端应用场合，则需要提高脱碳层指标要求、缺陷数量等，或者增加剥皮工艺，完全消除表面缺陷，提高钢丝表面质量并达到更高的疲劳寿命；
国外生产企业主要有：慕贝尔、韩国三和、加普腾等厂商。国内生产企业主要有：南通宝钢制品、郑州中钢制品院等，目前年需求量约20万吨；
该标准于2010年执行，经过十多年的运行，实物指标和市场环境发生较大变化，需要针对近年的市场态势和未来的需求方向，提出并规定新的方向，引导行业发展，该标准的修订较为迫切，有利于推动该弹簧钢丝产品的研发和推广应用，有利于汽车轻量化发展和产品结构调整。