随着高铁、地铁、轻轨等轨道车辆的迅速发展，车辆用电机也取得了长足的进步。电机作为轨道车辆的关键零部件，是生产、传输、分配及使用电能的主要设备。并且由于在电机运行过程中，电机的定子铁心温度可达140℃，某些产品的机座温度可达120℃，因此，不同于轨道车辆外表面用涂料，电机涂料对耐热性有更高的要求。故在电机制造过程中，要求涂覆的涂料具有较好的耐热性，耐热性能满足“[200℃，≥48h]涂膜无粉化、开裂、起泡、脱落等缺陷，划格试验≤1级”的技术要求。

同时，为了响应国家环保要求，打赢蓝天保卫战，中车集团下文规定，在2020年底之前，在货车、地铁、轻轨、机车、客车上全面推广使用水性涂料。电机作为轨道车辆的关键零部件，电机外壳用涂料也要推广使用水性涂料，同时又要满足耐高温等特殊要求。轨道交通车辆用电机用涂料目前没有专门的国家标准或行业标准，产品检测主要参考套用其他标准，然后规定一些特殊的检测项目，而其他涂料与电机涂料的特性和技术指标差别很大。随着水性环氧底漆、环氧面漆、聚氨酯面漆等在电机上的成功使用，制定专门针对轨道交通车辆电机用涂料的标准，有利于规范供应商和制造商的生产和应用，促进绿色环保型涂料的推广使用，从而实现减少VOC排放和控制大气污染的目的。

本项目在《战略性新兴产业分类（2018）》中代码为3.3.7.1，战略性新兴产业分类名称为新型功能涂层材料制造——涂料制造——特殊功能涂料；对应的国民经济行业代码（2017）为2641，国民经济行业名称为涂料制造。

范围：本标准适用于施涂于地铁、轻轨、有轨电车、普通列车和高速列车等轨道交通车辆用电机表面的装饰和保护用涂料，产品品种包括底漆、面漆等。

主要技术内容：在容器中状态、适用期、黏度、细度、不挥发物、干燥时间、涂膜颜色及外观、弯曲试验、光泽、附着力、硬度、冲击强度、耐热性、耐冷热冲击性、耐霉菌性、耐人工气候老化性、耐盐雾性、杯突实验、耐溶剂擦拭性、耐化学介质性、抗石击碎裂性试验等。

    预研情况：牵头单位调研了国内外相关车辆制造厂对电机涂料的验收要求，搜集了部分涂料的检验数据，初步确定了标准的试验项目、试验方法和指标要求等技术内容，编制了标准草案。参与单位进行了电机用涂料的性能验证和工艺验证。

1. 国内外对该技术研究情况简要说明：

欧美地区在铁路客车和货车领域的水性涂料体系应用非常普遍，技术已经完全能够满足轨道交通车辆的使用要求。电机的发展也在跟随轨道交通车辆同步推进。

2. 项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：

该标准项目没有对应的国际标准或国外先进标准可以采用。

3. 与国内相关标准间的关系：

目前，国内还没有轨道交通车辆电机用涂料的相关标准。化工行业标准HG/T 5367.1-2018《轨道交通车辆用涂料 水性涂料》中涉及的产品主要用于轨道交通车辆车体表面的装饰和保护，没有规定电机用涂料的特性指标，也没有规定环氧面漆的技术指标，不适用于轨道交通车辆用电机。该标准项目在涂料标准体系中属于功能性涂料产品标准，体系编号为01-005-01-02-02-03 。

4. 指出是否发现有知识产权的问题。

该标准项目不涉及知识产权问题。