盾构机作为安全有效的隧道及地下工程施工的大型专用设备被广泛使用。目前国产盾构机发展迅速，盾构机年产量已达400台，市场保有量近2000台，但主轴承基本为进口轴承。盾构机主轴承使用在盾构刀盘驱动系统上，支承刀盘并传递转矩，主要承受刀盘工作过程中传递过来的轴向载荷、径向载荷、倾覆力矩和扭矩。由于盾构机在既定施工段不允许失效，盾构主轴承在施工过程中无法更换，因此对轴承寿命和可靠性要求极高；轴承技术要求高，价格也高。为了促进国产盾构机主轴承技术水平的提高并替代进口产品，国内轴承行业需要尽快制定标准来规范、指导盾构机主轴承的选用、设计和制造，这将对国产轴承进一步发展起到重要的作用。本标准为首次制定，将填补行业标准的空白，有助于规范国产盾构机主轴承产品的设计、制造、检验和验收，促进国产盾构机主轴承产业生产技术水平的提高，对于盾构机主轴承国产化目标的实现和产业的发展起到积极的推动作用。

        本标准规定了土压平衡盾构机主轴承的定义、代号方法、结构型式、技术要求、检测方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
        本标准适用于盾构机主轴承的生产、检验和验收。

        目前盾构机主轴承主要供应商为瑞典SKF、德国罗特艾德、日本KOYO等企业，基本处于垄断地位，国外轴承基本可以满足盾构机对主轴承寿命的要求。国内洛阳LYC轴承有限公司2007年开始牵头研制土压平衡盾构主轴承，重点围绕盾构主轴承的设计、零件的锻造、热处理、精加工和试验等方面开展研究，同时通过对国外轴承的大量检测，掌握了了SKF、Rothe Erde、Roballo、KOYO、IMO、FAG多家国外公司盾构主轴承的产品结构、材料、精度、主参数、热处理等关键指标，同时维修了多套6米级及11米级盾构机主轴承并通过了实际工程应用的考核，2018年，研制的全新的土压平衡盾构主轴承通过了合肥复合地质2.37公里的工程应用并继续投入到下一个工段。2019年，国内首台直径11米级盾构机主轴承用于再制造大直径泥水盾构机，承担舟山鲁家峙海底隧道项目的掘进任务。洛阳LYC轴承有限公司目前所掌握的技术打破了大直径主轴承的技术壁垒，可以规范和指导国产盾构机主轴承的研制、生产，为国产盾构机主轴承的推广及产业化做准备。

        本标准没有对应的国际标准或国外先进标准，不涉及采标。
        本标准与现行标准、制定中标准没有矛盾。
        本标准不涉及国内外专利等知识产权问题。