活塞是发动机的心脏，随着我国汽车工业的快速发展，铸造铝活塞技术升级换代速度加快，标准中部分技术要求已经不适用于现有实际产品，不能对产品的设计、制造、服务和贸易等提供必要的指导，甚至出现了错误，急需修订。本标准的修订，结束了其长达20年未修订的状态，修订后的标准将继续为我国汽车工业发展提供技术支撑，并为铸造铝活塞产品的设计制造企业在产品设计制造、技术交流、服务、贸易等环节提供统一的技术依据，促进行业有序的发展，充分满足制造商和用户的需要，同时也为我国汽车工业和零部件产业走出去提供保障。

本标准规定了汽车、摩托车发动机铸造铝活塞的各部位名称、技术要求、检验方法、验收规则、标志、包装、运输和储存。

本标准适用于气缸直径小于或等于160 mm的汽车、摩托车发动机铸造铝活塞。

本次修订增加了对于活塞直径范围的限定、活塞各部位名称、销孔内圆表面粗糙度Rz的要求、燃烧室表面粗糙度要求等内容，更改了活塞材料、活塞裙部外圆、环槽底径表面、环岸外圆表面、活塞顶面粗糙度等要求。

1.   国内外对该技术研究情况简要说明：目前，我国汽车产销规模接近3000万辆、摩托车约2200万辆，铸造铝活塞是成熟的产品，普遍应用于乘用车、商用车、摩托车、工程机械等领域，包括售后维修市场，市场容量在12000万只左右，进出口活跃，国内生产和使用企业众多。

2.   项目与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：目前，国际上没有相关标准，国内标准的滞后对国内、国际贸易造成障碍，严重阻碍活塞产品走出去的步伐，对行业标准供给侧改革造成负面影响，行业需求迫切，亟需修订本标准。

3.   与国内相关标准间的关系：本项标准与现有内燃机活塞相关标准协调配套、无冲突。与GB/T 1148-2010《内燃机铝活塞技术条件》、JB/T 6289-2005《内燃机 铸造铝活塞 金相检验》等一起，是对目前内燃机标准化体系的补充和完善。

4.  指出是否发现有知识产权的问题；不涉及知识产权问题。

  5.本标准立项经过全国汽车标准化技术委员会活塞组件分委会全体委员投票，3/4以上委员通过，同意立项。